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中國網/中國發展門戶網訊 近日，針對航空航天、精密儀器等領域對于材料減震、吸能等方面的性能需求，中國科學院金屬汽車零件進口商研究所劉增乾、張哲峰、李述軍、楊銳等與美國加州大奧迪零件學伯克利分校、中國VW零件工程物理研究院開展合作Audi零件，借鑒天然生物材料三維互穿微觀結構的賓利零件理念，將鎂熔融浸滲至增材制造油氣分離器改良版的鎳鈦合金骨架，構筑成輕質、高強、高阻尼、高吸能鎂-鎳鈦仿生復合材料。相關研究成果于5月8日發表在《科學》子刊德系車零件《科學進展》上。水箱水
鎂的阻尼性能顯著優于大多數工程金屬材料，甚至可比肩一些常用的高分子材料，但其強度與耐熱性明顯高于高分子材料，因此在減震、吸能、降噪等德系車材料方面突顯優勢。然而，鎂及其合金的強度福斯零件、剛度汽車零件報價、塑性和斷裂韌性仍低于鋼鐵和鋁合金，且抗高溫蠕變能力差，制約了其廣泛應用。與人造材料相比，天然生物材料的宏觀力學性能通常顯著優于其基本結構單元的簡單加和，對自然界神奇“結構-性能關系”的理解為設計綜合性能優異的新材料提供了獨到的思路。據介紹，通過多重機制分別提高強度和阻尼性能，新型仿生復合材料突破了兩者之間的相BMW零件互制約關系，實現了鎂合金的強度、阻尼和能量吸收效率等多種汽車材料性能的良好結合，綜合性能優于目前已知的工程材料，有望成為精密儀器、航空航天等領域需求的新型阻尼減震材料。
據悉，微觀三維互穿仿生結構不僅實現了鎳鈦增強相與鎂基體在性能優勢上的互補與結合，而且賦予材料形狀記憶與自修復功能。首先，組成相在三維空間相互穿插有利于促進相互間的應力傳遞，弱化應力集中，使兩相的變形更加協調，汽車機油芯更好地發揮了鎳鈦增強相的強汽車零件化效果，仿生復合材料的強度顯著高于基于混合定律的簡單疊加。其次，仿生復合材料Skoda零件中基體與增強相之間不僅依靠界面的冶金結合，而且存在三維穿插的機械互鎖賓士零件，有效地避免了因界面開裂造成的過早失效，賦予材料良好的損傷容限。再次汽車空氣芯，仿臺北汽車零件生復合材料保時捷零件中組成相在三維空間的貫通，不僅充分保留了鎂基體的阻尼性能，而且兩相之間的弱界面結合可引入微屈服、微裂紋等新斯柯達零件的阻尼機制，進一步提汽車材料報價高阻尼性能。此外，在特定溫度范圍（>150℃），鎳鈦藍寶堅尼零件增強相骨架Benz零件的形狀記憶效應與鎂基體的蠕變行為具有耦合效應，鎳鈦的回復應力遠高于基體的蠕變水箱精應力，使得形變損傷后的仿生復合材料可通過常規熱處理恢復其初始形狀和強度，達到形狀Bentley零件記憶兼具臺北汽車材料自修復功能的雙重效果，并且可往復循環利用。
新型鎂-汽車零件貿易商鎳鈦仿生復合材料的制備工藝及其微觀三維互穿仿生結構
新型鎂-鎳鈦仿生復合材料的壓縮力學性能和阻尼性能及其與各組成相的比較
新型鎂-鎳鈦仿生復合材料在不同應變條件下的形狀記憶功能與Porsche零件微觀回復機制
新型鎂-鎳鈦仿生復合材料的強度、阻尼性能和能量吸收效率與其他材料的比較
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